mercedes 124 kombi

szukam informacji jak w temacie, wady ,zalety, co sprawdzić przy zakupie
pozdrawiam
Tomek

szukam informacji jak w temacie, wady ,zalety, co sprawdzić przy zakupie
pozdrawiam

Wszystko zalezy z jakiego roku, z jakim silnikiem i czy skrzynia automat czy
manual.
Zalezy tez co lubisz disel 3l czy moze benzynke 3l
Kombi 3l byly z silnikami 300TD i mocy okolo 130KM (doklanie nie pamietam)
albo benzynka 300E i mocy 177KM. Ciezko spotkac disle kombi 124 wiec
zakladam ze bedziesz chcial kupic benzynke i tutaj dosc mila nispodzianka to
bardzo dobre silniki przy manualnej skrzyni spalanie nie powinno przekraczac
12l przy jezdzie po miescie a w trasie 7-8l. Dynamika jest bardzo dobra jak
na autko wazace okolo 1.8t (okolo 10s do 100km/h) a automat to bardzo dobry
wybor do tego silnika - jedny minus to wieksze spalanie do 15l. Jezdzilem
wiele razy wlasnie kombi 300E z automatyczna skrzynia i samochod ten bardzo
mi sie podoba - skrzynia dostosowuje przelozenie do gwaltownego wcisniecia
gazu i uderzenie pedalu o podloge powoduje zadzialnie tzw "kick down" i robi
sie cos takiego (skrzynia ma IV przelozenia) jedziesz 100km/h na IV
przelozeniu wskaznik ekonomii na zielonym polu i nagle wciskasz gaz do dechy
i bardzo szybka redukcja o 2 stopnie w dol i samochodzik przyspiesza tak ze
wciska cie w fotel. Wskazowka prekosciomierza zatrzymuje sie na 220km/h a
przy 170km/h mozesz miec wskaznik ekonomii wciaz na zielonym polu. Wygpda
jazdy i kultura pracy silnika jest dosc wysokim poziomie. Miejsca z tylu nie
jest za duzo szczegolnie jak kierowca ma okol 2 m wzrostu i musi odsunac
fotel do tylu.
Wersja kombi jest przewaznie zarejstrowana na 7 osob i zawieszenie hudro
powinno utrzymac poziom samochodu na tym samym poziomie. Niestety awarie
tego elementu sa dosc czesta zmora uzytkownikow - jednak to nie powoduje iz
samochodu nie mozna eksploatowac - jednynie bedzie przy wiekszym zaladaunku
mial zbyt maly przeswit z tylu po miedzy tlumikiem a asfaltem.
Jeszcze jedna uwaga automat po za wygoda jest dosc drogi w eksplotacji -
po za wiekszym zuzyciem paliwa co roku nalezy jezdzic na regulacje i wymiane
oleju skrzyni biegow (czesciej niestety niz zaleca producent) a w ASO taka
przyjemnosc kosztuje okolo 1000zł :-/. Wszystko zalezy od przebiegow osoba
ktora nim jezdzila rocznie przejezdzala okolo 40tys km i raz do roku do ASO
dla merka z 88roku to chyba nie jest tak zle. Wymiany olejow oczywiscie co
15tys km.
Ogolnie samochody te jak wiekszosc merkow jest ponad norme trwala i to
zarowno jezeli chodzi o silnik jak i rdze. Do mankamentow naleza bica walu,
tylnego mostu , krzyzakow itp ale tylko wtedy gdy jezdzil nim ktos kto lubil
sobie popiszczesc na asfalcie bo inaczej nie powinno sie to psuc. Czesci
zamiennych jest bardzo duzo i nie sa one zbyt drogie.

szukam informacji jak w temacie, wady ,zalety, co sprawdzić przy zakupie
pozdrawiam

Wszystko zalezy z jakiego roku, z jakim silnikiem i czy skrzynia automat
czy
manual.
Zalezy tez co lubisz disel 3l czy moze benzynke 3l
Kombi 3l byly z silnikami 300TD i mocy okolo 130KM (doklanie nie pamietam)
albo benzynka 300E i mocy 177KM. Ciezko spotkac disle kombi 124 wiec
zakladam ze bedziesz chcial kupic benzynke i tutaj dosc mila nispodzianka
to
bardzo dobre silniki przy manualnej skrzyni spalanie nie powinno
przekraczac
12l przy jezdzie po miescie a w trasie 7-8l. Dynamika jest bardzo dobra
jak
na autko wazace okolo 1.8t (okolo 10s do 100km/h) a automat to bardzo
dobry
wybor do tego silnika - jedny minus to wieksze spalanie do 15l. Jezdzilem
wiele razy wlasnie kombi 300E z automatyczna skrzynia i samochod ten
bardzo
mi sie podoba - skrzynia dostosowuje przelozenie do gwaltownego wcisniecia
gazu i uderzenie pedalu o podloge powoduje zadzialnie tzw "kick down" i
robi
sie cos takiego (skrzynia ma IV przelozenia) jedziesz 100km/h na IV
przelozeniu wskaznik ekonomii na zielonym polu i nagle wciskasz gaz do
dechy
i bardzo szybka redukcja o 2 stopnie w dol i samochodzik przyspiesza tak
ze
wciska cie w fotel. Wskazowka prekosciomierza zatrzymuje sie na 220km/h a
przy 170km/h mozesz miec wskaznik ekonomii wciaz na zielonym polu. Wygpda
jazdy i kultura pracy silnika jest dosc wysokim poziomie. Miejsca z tylu
nie
jest za duzo szczegolnie jak kierowca ma okol 2 m wzrostu i musi odsunac
fotel do tylu.
Wersja kombi jest przewaznie zarejstrowana na 7 osob i zawieszenie
hudro
powinno utrzymac poziom samochodu na tym samym poziomie. Niestety awarie
tego elementu sa dosc czesta zmora uzytkownikow - jednak to nie powoduje
iz
samochodu nie mozna eksploatowac - jednynie bedzie przy wiekszym
zaladaunku
mial zbyt maly przeswit z tylu po miedzy tlumikiem a asfaltem.
Jeszcze jedna uwaga automat po za wygoda jest dosc drogi w
eksplotacji -
po za wiekszym zuzyciem paliwa co roku nalezy jezdzic na regulacje i
wymiane
oleju skrzyni biegow (czesciej niestety niz zaleca producent) a w ASO taka
przyjemnosc kosztuje okolo 1000zł :-/. Wszystko zalezy od przebiegow osoba
ktora nim jezdzila rocznie przejezdzala okolo 40tys km i raz do roku do
ASO
dla merka z 88roku to chyba nie jest tak zle. Wymiany olejow oczywiscie co
15tys km.
Ogolnie samochody te jak wiekszosc merkow jest ponad norme trwala i to
zarowno jezeli chodzi o silnik jak i rdze. Do mankamentow naleza bica
walu,
tylnego mostu , krzyzakow itp ale tylko wtedy gdy jezdzil nim ktos kto
lubil
sobie popiszczesc na asfalcie bo inaczej nie powinno sie to psuc. Czesci
zamiennych jest bardzo duzo i nie sa one zbyt drogie.

--
Pozdro
The EaGle
bialy colt 1.3 12V
**********************************************************
"Problem jest nie do rozwiazania do czasu, az przyjdzie
ktos kto o tym nie wie i problem ten rozwiaze" A.Einstein

dzieki,
mysle o 300td lub 250td ale troche mnie zabila wysokosc akcyzy na granicy
,wiec chyba poszukam benzyny 2.0,
oczywiscie wole automat, bo slyszalem opinie ,ze automaty w mercach sa duzo
trwalsze od manuali a na wybitnie sportowej jezdzie mi nie zalezy

pozdrawiam
Tomek

czesc sprawdzaj normalnie wszystko tak jak w innych samochodach ale jak
mercedes to sprawdz jeszcze koniecznie sprezanie oleju kontrolke masz na
desce rozdzielczej powinna wskazywac max. poziom sprezania
wg mnie to najwazniejszy jest silnik i zawsze go najdokladniej ogladam :))
szukam informacji jak w temacie, wady ,zalety, co sprawdzić przy zakupie
pozdrawiam
Tomek

dzieki,
mysle o 300td lub 250td ale troche mnie zabila wysokosc akcyzy na granicy
,wiec chyba poszukam benzyny 2.0,
oczywiscie wole automat, bo slyszalem opinie ,ze automaty w mercach sa
duzo
trwalsze od manuali a na wybitnie sportowej jezdzie mi nie zalezy

3.0TD napewno sa ale czy jest 2.5TD?? Mi sie wydaje ze nie ma - ja o takich
przynajmniej nie slyszalem. Wg moich informacji - choc moge sie mylic -
merek produkowal kombi 124 tylko z silnikami 3.0l benzyna lub disel.
Co do tego czy manual jest trwalszy od automatu czy odwrotnie to uwazam ze
to zalezy jak sie dbalo o automat. Jezeli kupisz z Niemiec to raczej tam
ktos jezdzil z tym samochodem do ASO wiec powinien byc w dobrym stanie ale w
Polsce najczesciej jezdzi sie na rozregulowanych skrzyniach bez wymiany
oleju i tutaj szczesliwszym wyborem bedzie manual.

Wersja kombi jest przewaznie zarejstrowana na 7 osob i zawieszenie
hudro
powinno utrzymac poziom samochodu na tym samym poziomie.

Nic bardziej błędnego. Instalacja hydrauliczna z pompą na wałku rozrządu i
zbiornikiem w komorze silnika służy do płynnej regulacji tłumienia
nierówności przez tylne amorki. Obciązenie aut z i bez tej instalacji
powoduje takie samo ugięcie tylnych sprężyn. Tylko sterowność auta z
zawieszeniem hydraulicznym pozostaje niewzruszona... .

Niestety awarie

tego elementu sa dosc czesta zmora uzytkownikow - jednak to nie powoduje
iz
samochodu nie mozna eksploatowac - jednynie bedzie przy wiekszym
zaladaunku
mial zbyt maly przeswit z tylu po miedzy tlumikiem a asfaltem.

Jeżeli właściciel takiego auta nie będzie go maksymalnie obciążał można
zlikwidować całą instalację, łącznie z pompką na silniku.
W zamian zwykłe amortyzatory do tyłu i po kłopocie.

Jeszcze jedna uwaga automat po za wygoda jest dosc drogi w
eksplotacji -
po za wiekszym zuzyciem paliwa co roku nalezy jezdzic na regulacje i
wymiane
oleju skrzyni biegow (czesciej niestety niz zaleca producent) a w ASO taka
przyjemnosc kosztuje okolo 1000zł :-/.

Tu niestety masz rację, ale dobre warsztaty opanowały tę czynność do
perfekcji i myślę, że można zredukować te koszty o jakieś 50-60%. Zależy ile
zapłacisz za olej (i chyba filterek też).

Pozdro
The EaGle
bialy colt 1.3 12V

Pozdrawiam Piotr
**********************************************************
"Problem jest nie do rozwiazania do czasu, az przyjdzie
ktos kto o tym nie wie i problem ten rozwiaze" A.Einstein

dzieki,
mysle o 300td lub 250td ale troche mnie zabila wysokosc akcyzy na
granicy
,wiec chyba poszukam benzyny 2.0,
oczywiscie wole automat, bo slyszalem opinie ,ze automaty w mercach sa
duzo
trwalsze od manuali a na wybitnie sportowej jezdzie mi nie zalezy

3.0TD napewno sa ale czy jest 2.5TD?? Mi sie wydaje ze nie ma - ja o
takich
przynajmniej nie slyszalem. Wg moich informacji - choc moge sie mylic -
merek produkowal kombi 124 tylko z silnikami 3.0l benzyna lub disel.

KAŻDY MERC 124 KOMBI JEST OZNACZONY JAKO "T" !!!
Wśród diesli w kombi występują takie oznaczenia:
200 TD - kombi, 2,0D, bez turbiny
250 TD - kombi, 2,5D, bez turbiny
250 TD turbo - kombi, 2,5 turbo D
300 TD + 300 TD turbo - analogicznie jak 250 TD i 250 TD turbo
300 TD turbo 4 Matic - 3,0 Diesel z turbiną i napędem na 4 koła, tylko w
komplecie z automatyczną skrzynią biegów
(w tym przypadku przy zakupie szczególną uwagę musisz poświęcić przednim
napędom, bo są awaryjne, zaś naprawa w ASO to około 10 000 Pln !!! Uwaga, są
naciągacze którzy demontują kontrolkę lub sprzęgają ją z inną i wtedy
wszystko z pozoru jest ok. Tylko z pozoru. Jeśli trafiłby ci się 300 TD
turbo (lub 300TE) 4 matic lepiej przed zakupem sprawdzić auto w ASO !!!!

Co do tego czy manual jest trwalszy od automatu czy odwrotnie to uwazam ze
to zalezy jak sie dbalo o automat.

Racja.

Jezeli kupisz z Niemiec to raczej tam

ktos jezdzil z tym samochodem do ASO wiec powinien byc w dobrym stanie ale
w
Polsce najczesciej jezdzi sie na rozregulowanych skrzyniach bez wymiany
oleju i tutaj szczesliwszym wyborem bedzie manual.

????????????????????????????? Za co tak nie lubisz polaków :-(((((
???????????

--
Pozdro
The EaGle
bialy colt 1.3 12V
**********************************************************
"Problem jest nie do rozwiazania do czasu, az przyjdzie
ktos kto o tym nie wie i problem ten rozwiaze" A.Einstein

sprawdz jeszcze koniecznie sprezanie oleju

Jak już to ciśnienie Szanowny Kolego, ciśnienie ...;-)

kontrolke masz na

desce rozdzielczej powinna wskazywac max. poziom sprezania

... ale powyżej 1500 obr/min. Na biegu jałowym przy mocno rozgrzanym silniku
powinno być ciut powyżej połowy skali. Gdzieś tak w przedziale 1,6 do 1,9
(chyba bar-ów). Ważna jest informacja na temat oleju, który aktualnie jest w
silniku, bo tę wartość łatwo uzyskać przy oleju syntetycznym "gęstym" w
wysokich temperaturach (5W-50, 10W-60).
Ale wtedy ciśnienie na biegu jałowym przy bardzo dobrze rozgrzanym silniku
musi się znajdować jednak powyżej 2/3 skali. Dobrze rozgrzany silnik to nie
tylko normalna temperatura robocza. Najlepiej znaleźć baaaardzo długie
wzniesienie, mocno obciążyć auto, "na szcycie" się zatrzymać i dopiero wtedy
sprawdzać ciśnienie na wolnych obrotach . No i olej powinien być bez żadnych
uszlachetniaczy ... (motodoktor itd).
Pozdrawiam Piotr

KAŻDY MERC 124 KOMBI JEST OZNACZONY JAKO "T" !!!

Tak samo jak w 123 240TD czy 300TD.
To akurat wiem ale nie jestem do konca przekoanny czy w 124 byly montowane
wszystkie rodzaje silnikow co w sedanie. :-/

Wśród diesli w kombi występują takie oznaczenia:
200 TD - kombi, 2,0D, bez turbiny
250 TD - kombi, 2,5D, bez turbiny
250 TD turbo - kombi, 2,5 turbo D
300 TD + 300 TD turbo - analogicznie jak 250 TD i 250 TD turbo
300 TD turbo 4 Matic - 3,0 Diesel z turbiną i napędem na 4 koła, tylko w
komplecie z automatyczną skrzynią biegów
(w tym przypadku przy zakupie szczególną uwagę musisz poświęcić przednim
napędom, bo są awaryjne, zaś naprawa w ASO to około 10 000 Pln !!! Uwaga,
są
naciągacze którzy demontują kontrolkę lub sprzęgają ją z inną i wtedy
wszystko z pozoru jest ok. Tylko z pozoru. Jeśli trafiłby ci się 300 TD
turbo (lub 300TE) 4 matic lepiej przed zakupem sprawdzić auto w ASO !!!!

Bardzo bym prosil o zrodlo informacji bo chociaz pewnien nie jestem ale
wydaje mi sie ze nie az tyle wersji disli w kombi.

Polsce najczesciej jezdzi sie na rozregulowanych skrzyniach bez wymiany
oleju i tutaj szczesliwszym wyborem bedzie manual.
????????????????????????????? Za co tak nie lubisz polaków :-(((((
???????????

To ze Polacy mniej dbaja o samochod niz Niemcy nie wynika z mojej niecheci
do Polakow :-) tylko ich zasobnosci finansowej.

Nic bardziej błędnego. Instalacja hydrauliczna z pompą na wałku rozrządu i
zbiornikiem w komorze silnika służy do płynnej regulacji tłumienia
nierówności przez tylne amorki. Obciązenie aut z i bez tej instalacji
powoduje takie samo ugięcie tylnych sprężyn. Tylko sterowność auta z
zawieszeniem hydraulicznym pozostaje niewzruszona... .

ALe jak zaladujesz 7 osob lub duzy bagaz to jak masz sprawna ta instalacje
to bedziesz mial wiekszy z tylu przeswit niz z niesprawna.

Jeżeli właściciel takiego auta nie będzie go maksymalnie obciążał można
zlikwidować całą instalację, łącznie z pompką na silniku.
W zamian zwykłe amortyzatory do tyłu i po kłopocie.

Tez racja

Tu niestety masz rację, ale dobre warsztaty opanowały tę czynność do
perfekcji i myślę, że można zredukować te koszty o jakieś 50-60%. Zależy
ile
zapłacisz za olej (i chyba filterek też).

Mimo wszystko jednak 3.0l benzynke tylko w automatem :-) taaaka wygoda -
zreszta merc podobno robi najlepsze szkrzynie automatyczne
na swiecie wiec lepiej juz byc nie moze :-)

KAŻDY MERC 124 KOMBI JEST OZNACZONY JAKO "T" !!!
Tak samo jak w 123 240TD czy 300TD.

Zgadza się :-)

To akurat wiem ale nie jestem do konca przekoanny czy w 124 byly montowane
wszystkie rodzaje silnikow co w sedanie. :-/

O co zakład ;-) ? Może o któreś z aut wymienionych poniżej ?
Tylko ta "dwuseta" odpada. Tyle cierpliwości nie mam. W kombi dopiero muł
... .

Wśród diesli w kombi występują takie oznaczenia:
200 TD - kombi, 2,0D, bez turbiny
250 TD - kombi, 2,5D, bez turbiny
250 TD turbo - kombi, 2,5 turbo D
300 TD + 300 TD turbo - analogicznie jak 250 TD i 250 TD turbo
300 TD turbo 4 Matic - 3,0 Diesel z turbiną i napędem na 4 koła, tylko w
komplecie z automatyczną skrzynią biegów
(w tym przypadku przy zakupie szczególną uwagę musisz poświęcić przednim
napędom, bo są awaryjne, zaś naprawa w ASO to około 10 000 Pln !!!
Uwaga,
są
naciągacze którzy demontują kontrolkę lub sprzęgają ją z inną i wtedy
wszystko z pozoru jest ok. Tylko z pozoru. Jeśli trafiłby ci się 300 TD
turbo (lub 300TE) 4 matic lepiej przed zakupem sprawdzić auto w ASO !!!!
Bardzo bym prosil o zrodlo informacji bo chociaz pewnien nie jestem ale
wydaje mi sie ze nie az tyle wersji disli w kombi.

Od "nastu" lat pracuję w tej branży (samochodowej). Na własny użytek miałem
1 szt. 300D (123), 2 x 190D, 1 x 250TD (kombi bez turbo), 1 x 300D, 1 x
300TD Turbo 4Matic. Objeździłem też kilka okularników, ale nie własnych, bo
wtedy już byłem zadeklarowanym miłośnikiem VW-Audi. Jestem nim zresztą do
dziś :-). Poprostu - sam stanowię wiarygodne źródło informacji ;-)
(w tym zakresie oczywiście).

Polsce najczesciej jezdzi sie na rozregulowanych skrzyniach bez
wymiany
oleju i tutaj szczesliwszym wyborem bedzie manual.
????????????????????????????? Za co tak nie lubisz polaków :-(((((
???????????
To ze Polacy mniej dbaja o samochod niz Niemcy nie wynika z mojej niecheci
do Polakow :-) tylko ich zasobnosci finansowej.

Masz szczęście ;-), ale nie zawsze ta teoria jest taka prawdziwa, choć po
części przyznaję rację ... .

The EaGle
bialy colt 1.3 12V

Piotr

**********************************************************
"Problem jest nie do rozwiazania do czasu, az przyjdzie
ktos kto o tym nie wie i problem ten rozwiaze" A.Einstein

O co zakład ;-) ? Może o któreś z aut wymienionych poniżej ?
Tylko ta "dwuseta" odpada. Tyle cierpliwości nie mam. W kombi dopiero muł
... .

Spox - tylko sie pytalem ktos mi powiedzial kiedys ze tylko 3l sa kombi -
widac klamal :-D

Od "nastu" lat pracuję w tej branży (samochodowej). Na własny użytek
miałem
1 szt. 300D (123), 2 x 190D, 1 x 250TD (kombi bez turbo), 1 x 300D, 1 x
300TD Turbo 4Matic. Objeździłem też kilka okularników, ale nie własnych,
bo
wtedy już byłem zadeklarowanym miłośnikiem VW-Audi. Jestem nim zresztą do
dziś :-). Poprostu - sam stanowię wiarygodne źródło informacji ;-)
(w tym zakresie oczywiście).

He he ja ojca po uzjezdzaniu omegi a teraz 405 chce przekonac do MB 124 :-)
uwielbiam te samochody praktycznie za wszystko, marke,silniki o wysokiej
kulturze a w beczkach za ten klekot :-), wygode i sposob prowadzenia - mowie
nie ma jak merc :-D. Qmpla mam zwariowanego merc-maniaka co jakis
czas kupuje starsze modele jeszcze ma 115-tke w stanie super a juz ojciec
kupil cos z 65roku :-) tez stan bez skazy. Kupuje te autka w Norwegii
i sciaga do polski po lakierowaniu mozna je postawic w muzeum techniki albo
na jakies wystawie.

Masz szczęście ;-), ale nie zawsze ta teoria jest taka prawdziwa, choć po
części przyznaję rację ... .

W Polsce tez trudno znalesc odpowiedni warsztat ktory sie zajmie
serwisowaniem 10-latka typowy mechanik w naszyk kraju nie ma problemow z
zukiem i maluchem bardziej skomplikowane samochody juz stanowia nie lada
zagowzdke dla niego.

Nic bardziej błędnego. Instalacja hydrauliczna z pompą na wałku rozrządu
i
zbiornikiem w komorze silnika służy do płynnej regulacji tłumienia
nierówności przez tylne amorki. Obciązenie aut z i bez tej instalacji
powoduje takie samo ugięcie tylnych sprężyn. Tylko sterowność auta z
zawieszeniem hydraulicznym pozostaje niewzruszona... .
ALe jak zaladujesz 7 osob lub duzy bagaz to jak masz sprawna ta instalacje
to bedziesz mial wiekszy z tylu przeswit niz z niesprawna.

Tak oczywiście !!! To logiczne. Kiedy amortyzator działa źle autem bardziej
kołysze, czyli bardziej "ugina się" na nierównościach. ALE TYLKO TYLE !!!
Kolego !!! Amortyzatory mają za zadanie trzymać - prowadzić koło po jezdni.
Nie widziałem jeszcze takich amorów, które jednocześnie tłumią drgania
i utrzymują prześwit na ustalonym poziomie. Wyobraź sobie co by było, gdyby
taki "napompowany" olejem amorek wpadł z resztą auta do pierwszej lepszej
dziury. Momentalnie ''dopompował" (albo "sflaczał" ;-))) )
by się jeszcze bardziej i na chwilę taki pozostał.
W tym stanie na następnej dziurze w jezdni wystąpiłby brak tłumienia a
amorek
mógłby nawet wyrwać swoje gniazdo. Z reguły to w karoserii. Oprócz tego
auto miałoby którąś stronę wyżej. W skrajnym przypadku (np. woda + koleiny)
nastąpiłoby przesunięcie środka ciężkości, a w efekcie utrata panowania nad
dwiema tonami żelastwa... .
Poza tym mała średnica amortyzatorów uniemożliwia wykorzystanie ich do
funkcji regulacji prześwitu. Do tego jest potrzebny inny system, z reguły
montowany
między amortyzator a karoserię. Ale to już inna bajka. Może właściciele
cytrynek Ci to wytłumaczą. Jeszcze inaczej regulację prześwitu rozwiązano
w Audi A6 Allroad (pneumatycznie) ...i nowej S-klasie (poduszki powietrzne)
.

Mimo wszystko jednak 3.0l benzynke tylko w automatem :-) taaaka wygoda -
zreszta merc podobno robi najlepsze szkrzynie automatyczne
na swiecie wiec lepiej juz byc nie moze :-)

To zwykła teoria. Krąży tez opinia, że najlepsze automaty robi Opel
(aż trudno uwierzyć). Jeździłem troszkę starą omegą w automacie.
Cała się sypała jak nasze poldoloty, ale faktem jest, że zmiany przełożeń
były wręcz nieodczuwalne. Może ta teoria ma coś wspólnego z prawdą ?

--
Pozdro
The EaGle
bialy colt 1.3 12V
Pozdrawiam. Piotr
**********************************************************
"Problem jest nie do rozwiazania do czasu, az przyjdzie
ktos kto o tym nie wie i problem ten rozwiaze" A.Einstein

O co zakład ;-) ? Może o któreś z aut wymienionych poniżej ?
Spox - tylko sie pytalem ktos mi powiedzial kiedys ze tylko 3l sa kombi -
widac klamal :-D

Zawsze można miche wyklepać :-)). Przynajmniej powód rzeczowy.

He he ja ojca po uzjezdzaniu omegi a teraz 405 chce przekonac do MB 124

:-)

Za komfort same pochwały. Tylko ta jazda po mokrym, albo w koleinach...
Czemu Ci z Mercedesa nie robią testów w polskich koleinach w czasie burzy ?
Zaręczam, że w okularach jest tak
samo źle. Tu niby już elektronika odpowiada za bezpieczeństwo, ale i tak
jest do dupy (za przeproszeniem).

W Polsce tez trudno znalesc odpowiedni warsztat ktory sie zajmie
serwisowaniem 10-latka typowy mechanik w naszyk kraju nie ma problemow z
zukiem i maluchem bardziej skomplikowane samochody juz stanowia nie lada
zagowzdke dla niego.

Przegiąłeś! Mam nadzieję, że nie myślisz tak jak piszesz...W przypadku 124
praktycznie każdy uczciwy mechanik zrobi wszystko. 100% gwarancji.

Pozdro

Piotr
**********************************************************
"Problem jest nie do rozwiazania do czasu, az przyjdzie
ktos kto o tym nie wie i problem ten rozwiaze" A.Einstein

Za komfort same pochwały. Tylko ta jazda po mokrym, albo w koleinach...
Czemu Ci z Mercedesa nie robią testów w polskich koleinach w czasie burzy
?
Zaręczam, że w okularach jest tak
samo źle. Tu niby już elektronika odpowiada za bezpieczeństwo, ale i tak
jest do dupy (za przeproszeniem).

Ja co prawda tylko raz jechalem E klasa 280 bezynka w automacie ma sie
rozumiec ;-) i po koleinach nie mialem przyjemnosci ale komfort jazdy w
porowaniu do 124 jest wg mnie o klase wyzszy.

Przegiąłeś! Mam nadzieję, że nie myślisz tak jak piszesz...W przypadku 124
praktycznie każdy uczciwy mechanik zrobi wszystko. 100% gwarancji.

Kazdy to ja bym nie powiedzial :-) a jeszcze do tego uczciwy :-/. Uczciwi
mechanicy znajacy sie na mercach to moze z 10% ogolu jak dobrze pojdzie :-/.
Akurat mam znajomego ktory ma wlasny serwis merca i mowil mi jak do niego
przyjezdzaja wlasciciele m.in 124 po takich "fachowych" naprawach. Sasiad w
sprinterze tylny most naprawial u takiego fachowca - niby nic nie
skaplikowanego ale jak mu zrobil to efekt byl taki ze musial z tym i tak do
ASO pojechac. Pewnie sa mechanicy ktorzy dobrze naprawiaja ale przynajmniej
w okolicy gdzie mieszkam takich jest brak.

dzieki,
mysle o 300td lub 250td ale troche mnie zabila wysokosc akcyzy na
granicy
,wiec chyba poszukam benzyny 2.0,
oczywiscie wole automat, bo slyszalem opinie ,ze automaty w mercach sa
duzo
trwalsze od manuali a na wybitnie sportowej jezdzie mi nie zalezy

3.0TD napewno sa ale czy jest 2.5TD?? Mi sie wydaje ze nie ma - ja o
takich
przynajmniej nie slyszalem. Wg moich informacji - choc moge sie mylic -
merek produkowal kombi 124 tylko z silnikami 3.0l benzyna lub disel.
Co do tego czy manual jest trwalszy od automatu czy odwrotnie to uwazam ze
to zalezy jak sie dbalo o automat. Jezeli kupisz z Niemiec to raczej tam
ktos jezdzil z tym samochodem do ASO wiec powinien byc w dobrym stanie ale
w
Polsce najczesciej jezdzi sie na rozregulowanych skrzyniach bez wymiany
oleju i tutaj szczesliwszym wyborem bedzie manual.

--
Pozdro
The EaGle
bialy colt 1.3 12V
**********************************************************
"Problem jest nie do rozwiazania do czasu, az przyjdzie
ktos kto o tym nie wie i problem ten rozwiaze" A.Einstein

250 td jest na pewno ,a dziś widzialem na ulicy 200td kombi ??? tak byl
oznaczony, a auto chyba zciagna z holandii

pozdr
Tomek

mercedes 124 kombi

Widzisz wersję archiwalną wątku "mercedes 124 kombi" z forum pl.misc.samochody